創作者:Glen Zhu |更新日期:29 月 XNUMX 日th,2024
智慧高速公路利用動態現代設備(例如高架龍門架)徹底改變了傳統高速公路系統,重新定義了交通管理的格局。與傳統高速公路不同,智慧網路具有可變的速度限制和車道管理,可即時適應交通流量和狀況。
高速公路上的現代高架龍門架作為整體結構,容納用於交通監控系統和攝影機的複雜設備以及開放道路收費系統。當發生擁塞或事故時,龍門架能夠及時偵測並轉發即時訊息,有助於快速做出反應,例如調整可變限速、實施自適應車道管理、優化交通流等。
高速公路上的高架龍門架通常位於偏遠地區,非常容易遭受雷擊,增加了對車輛和人員安全的危害。
高速公路和通用幹道上使用的龍門結構,無論是完全跨越還是部分懸臂在車道、中央保護區、硬路肩和/或資訊標誌上,由於其廣泛且相互連接的設計,對雷電防護提出了獨特的挑戰。
架空龍門架上的直接雷擊會帶來多方面的風險,包括結構損壞、電子系統漏洞、火災隱患和營運中斷。伴隨的熱量可能會點燃易燃材料,增加火災風險。
正常營運的中斷也可能影響交通管理。為了避免潛在的損壞,必須安裝全面的防雷系統,以防止損壞、維持功能並確保安全。
高架龍門架面臨的另一個經常被忽視的巨大威脅是雷擊或電力系統故障引起的電湧。這些浪湧可能會對整個智慧高速公路結構造成嚴重損壞。
與突波相關的升高的電壓等級可能會對龍門架內的關鍵組件造成電氣損壞,包括感測器、攝影機和通訊設備。這可能會導致龍門架故障。
此外,突波可能會導致資料遺失,從而損害龍門架準確監控和報告交通狀況的能力。這可能會對龍門架在交通管理和安全監控中的作用產生暫時或永久的影響。
在極端情況下,浪湧產生的熱量可能會引起火災,危及龍門結構及其周圍區域。實施全面的電湧保護措施,包括電湧保護裝置和接地系統,對於減輕電湧的負面影響至關重要。
在實際場景中,避雷針通常被稱為避雷針,被策略性地放置以減輕直接雷擊的影響。這些桿充當導管,透過與大地建立連接的耐高壓引下線將雷電流安全地引導至地面。
為了增強鋼和混凝土龍門架的彈性,解決方案包括在車道之間策略性地放置徑向接地電極或接地棒。埋地電極通常由不銹鋼製成,因為其具有優異的耐腐蝕性、機械強度和化學穩定性。
精心連接的系統確保了安全可靠的互連,並保護控制櫃下方的電纜免受雷擊引起的潛在閃絡的影響。
如果控制櫃採用鋼筋基礎,則與控制櫃的徑向接地電極或接地棒整合在一起。這些接地電極的長度是根據防雷標準IEC 62305中規定的防雷等級精確校準的。
門架的所有單獨部件應接地,且結構的底座必須按照「接地實踐規範」BS 7430 [參考 2. N] 中規定的接地系統連接到地面,滿足「電氣安裝要求- IET 接線規定」BS 7671 [參考30.N] 中概述的性能要求。必須透過壓緊螺栓和金屬龍門架在基礎加固物之間提供電氣連接,以實現充分接地。
在高架龍門結構的框架內,所有安裝的組件均需進行等電位連接。透過在所有元件上保持統一的電壓水平,該系統有助於防止破壞性電湧的傳播。因此,電位差或配電不均勻的風險大大降低。
為了確保高速公路高架龍門架的彈性,有必要使用突波保護裝置(SPD)來保護所有非屏蔽或兩端接地的電纜。非屏蔽或接地不當的電纜因瞬態電壓突波而遭受損壞的風險更高。
所使用的電湧保護器的選擇取決於龍門架與其控制櫃之間的距離。距離小於1公尺時使用2+5型突波保護器(SPD),距離大於2公尺時使用5型突波保護器。安裝用於TT系統的FLP12,5-275/3S+1型1+2電湧保護器,以保護路邊控制器的低電壓電源。
對於可變資訊標誌(VMS),需要在連接到訊號線的入口處安裝適當的突波保護裝置,例如2型以及資料和訊號線的SPD,例如SLP40-275和FRD2-24。配電櫃。這種雙重保護策略旨在保護負責在標誌上動態顯示可變訊息的通訊線路的安全性。它滿足了屏蔽直接雷擊和可能源自電氣系統的內部浪湧的需求。
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